有限元分析（FEA，Finite Element Analysis），是利用數學近似的方法對真實物理系統（幾何和載荷工況）進行模擬，還利用簡單而又相互作用的元素，即單元，就可以用有限數量的未知量去逼近無限未知量的真實系統。在工程實踐中，有限元分析軟件與CAD系統的集成應用使設計水平發生了質的飛躍，主要表現在以下幾個方面：
１、增加設計功能，減少設計成本；
２、縮短設計和分析的循環周期；
３、增加產品和工程的可靠性；
４、采用優化設計，降低材料的消耗或成本；
５、在產品制造或工程施工前預先發現潛在的問題；
６、模擬各種試驗方案，減少試驗時間和經費。
常見的有限元分析主要有以下幾種：
1、靜態/準靜態分析
各類工程結構、零件及裝配件的結構強度校核等
2、振動/模態分析
結構固有頻率的提取、瞬態響應分析、DDAM、穩態響應分析、隨機響應分析、復特征值分析等
3、高度非線性分析
幾何、材料、邊界非線性分析、采用靈活高效的自動增量步長確保計算收斂，采用自適應網格技術解決大變形問題
4、接觸分析
大規模接觸問題的精確求解，面面接觸、自動接觸
5、柔性多體動力學分析
對機構的運動情況進行分析，并和有限元功能結合進行結構和機械的耦合分析，并可以考慮機構運動中的接觸和摩擦
車輛多體動力學分析
6、爆炸和沖擊分析
爆炸、空爆、高速沖擊
7、跌落和碰撞分析
系統級分析、考慮裝配預應力
8、復合材料失效和斷裂分析
虛擬裂紋閉合技術、裂紋擴張模擬、漸進式材料失效
9、顯式-隱式聯合分析
成型回彈分析、焊接裂紋評估、帶預應力的碰撞、充氣輪胎的沖擊分析
10、成型過程分析
a、沖壓、冷軋、熱軋、鍛造、彎管等過程分析，包括各種鈑金件的加工過程模擬
b、焊點、墊片、螺栓連接分析
c、螺栓預緊力、法蘭密封和連接、發動機密封件分析
11、橡膠和輪胎分析
a、豐富的橡膠材料模型、完善的輪胎建模和分析流程、橡膠密封件分析
b、后注塑結構分析
c、直接轉化模流分析軟件Moldflow的結果進行后注塑結構分析
d、屈曲和失穩分析
e、循環載荷分析
f、疲勞和耐久性分析
g、根據結構和材料的受載情況統計進行生存能力分析和疲勞壽命預估 |
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